第76章 此去通途42

高性能混凝土材料,国产自制超高精度自动化模板……

随着一个个难题被攻破,在华国数个实验室和工厂的高强度工作下,沉管——这个海底隧道最重要的工程零件,逐渐有了雏形。

而防震阻尼材料的研究突破、混凝土性能的提高,也让各桥段的大桥建造,提供了更好的材料支持。

和沪城钢拱桥一样,在海上的大桥依然会受到因为风通过后产生的涡振影响,钢拱桥用的是导风器,改变风对桥的作用,而在这里,谢雁和同舟大学的风动实验室仪器,找到了另一种更成熟的方法——溢流板。

和导风器一样,它也是安装在桥体上,处理“风”的利器。

这里经常出现强台风和恶劣的天气,施工地点位于华国南部。三城跨海工程,不止要做到东海工程大桥的标准,而是要做到高于它的标准!

风是谢雁的老敌人了,对付台风,她已经有了丰富的经验。

人工岛的钢柱,在生产地生产出来后拼接完成,在短短数月的时间,通过轮船送到指定地点。

这是世界上体量最大的“钢桶”,也只有华国,会为了安装它而生产出8台液压振锤——这架世界从未有过的超级机器,将对数百座“高铁圆楼”,进行振沉作业!

每一个振沉的圆筒,垂直误差都不超过五百分之一,刷新了世界精度记录。

就连苏擎这几个月的心情也好了起来。

施工精度的世界一流水准,超过计划的工程进度,都指向一件事——

不久的将来,伶仃洋上将会顺利地升起几座奇迹之岛!

桥岛工程虽然复杂,但是他们有信心做好。

只要认真、仔细,负责——而这些,原本就是他们贯彻始终的态度。

最让人担心的,是隧道。

桥岛隧的三位一体,创造工程奇迹的代价就是,海底隧道的安装,依然会面临各种未知的,前所未有的危险和挑战。

宋修竹已经四天四夜没睡觉了。

和他一样的,还在面对海上风浪的其他工人,和他们所操纵的超级工程设备。

这是海底沉管的第一次安装,

也是华国第一次在如此恶劣的海底环境下安装特殊沉管。

没有外国专家,没有安装经验,所有的一次,都是第一次。

在安装之前,宋修竹采取了cptu静电触探技术进行勘探,以往的钻探技术都是传统钻探,不可避免会受到其他因素的影响,导致数据不准。

这种静电技术是一种新兴的勘探技术,在华国的这次应用,可以说是一次挑战,但他们完成了,并且收到了详细的数据。

除了管道的结构变化,还有管道变长所带来的难题——三城工程里的海底隧道,长度是韩国在建隧道的大约两倍。

而这样的变化,导致他们以往所主要面临的受力问题,变成了水密性问题。

而每安装一个管道,需要耗费的时间都是以月来计算的,这意味着,33个管道,需要经历数年,也要经历数年的台风来袭。

在基槽开挖完成后,清理了槽中的淤泥,利用gps进行施工定位,紧跟着,一根世界体量最大的沉管隧道管节,运送到了施工现场。

在管道被吊装的同时,控制室内,宋修竹和其他工程师都紧紧盯着每一个数据。

压载系统、深水测控、数控拉合……

四天四夜!

时间一点点过去。

第五天,也到了尾声。

黄昏下,机器缓缓运转着,驾驶室内的工人师傅已经连续作业了很长时间,但他不敢松懈。

大海的深处,是另一个世界。

幽暗,寂静,冰冷。

而这个世界,多了一个不速之客。

它同样冰冷,通体有着和海洋不同的颜色,有着规整的结构。

经历了近一百个小时的下沉、调整……

第一节 e01沉管管节,顺利完成安装!