第四章 心之波动（第3/13页）

船上现在只剩下磁罗经了，也只有它还能告诉我们方向。没有自动舵，没有自动驾驶，没有GPS导航仪，什么都没有。无线电还能勉强开机，上面有一个经纬度，沿着那个先把磁罗经校正，把我们的航向大致定好。

接下来是电路的问题。电路损坏很严重，整个电磁系统完全荡机，就是完全故障。我把所有仪器的电源线全部都拆下来，然后找了一个主电源，把我们最需要的海图机、自动控制电路连在主电源上，让它们独立工作。折腾了三四个小时，终于通路了，“北京”号可以一瘸一拐地勉强继续走了。

船上其他人这会儿早都罢工了，都累趴下了。只剩下梁红，在给我递工具、打下手。

风暴团过得这么困难，几乎丧命，有大部分原因，是我们自己在前面欠下来的债。出了长江口后，“北京”号就遭遇了一次风暴，两只油泵损坏，到后来船只进水，我们当时只是小修小补，解决了燃眉之急，并没有对船进行全面维修。虽然后来还停靠了新知岛、阿图岛，但那都是没有人的荒岛，没有维修条件。荷兰港也是如此，物资匮乏，修补前帆也给忘了。随着这么一路地走，发电机故障、主要油泵故障、备用油泵故障、照明设备故障、前帆故障，接踵而来。

风暴之后的大海，宁静安详。一种叫不出名字来的海鸟，三三两两，在天空上盘旋着，突然急停俯冲，箭一样，一头扎进了海里。每一只鸟儿身边，都带着一两只小鸟。妈妈在教雏儿捕猎。

发动机转起来的轰鸣，仿佛悦耳的音乐。“老张，你从来不让人失望。”梁红笑着鼓励。

烟斗在卫星电话里，给我们导航。洛杉矶肯定去不了了，就近找个地方对“北京”号大修，是当务之急。离我们最近的，是俄勒冈州的阿斯托利亚。

前方陆续出现了几座灯塔，一些胖乎乎的海豹，不知道是怎么爬上去的，在上面警觉地看着我们，眼神不太友好，仿佛在警告我们，不要闯入它们的领地。

阿斯托利亚的码头，比荷兰港还小。因为仪器损坏，我们无法知道码头的水深，结果就给污泥卡在入口处了。不知道周围情况，我们也不敢贸然腾挪。一抬头，远远就看见码头上站着一些人，在等待着我们，还一直挥手致意，并给我们引航。终于我们脱困了，“北京”号安全入港。

原来以为码头上的人是政府部门的人，近了发现不是，他们都是帆船的发烧友。他们有些人认识五星红旗，有些人不认识，以为我们是加拿大或者澳大利亚来的。

得知我们是开着眼前的这艘“破帆船”，从大洋彼岸的中国而来时，美国朋友们发出了阵阵赞叹。这群人对航海十分热衷，简单听了我们的经历后，把我们当英雄看待，不停地竖大拇指：“中国人，牛！”

他们自发地上来帮我们检修船只，并且告诉我们，哪儿能买到我们需要的帆、雷达等物品。热情似火。

在游艇商店买到了雷达，管卖不管装。那哥们儿一摊手，他不会。没辙，只能自己动手。曾乔和我俩人，翻着压根儿不认识的说明书，摸索着装，上桅杆打孔，回甲板拆线。鼓捣了三天，奇迹般地被我们折腾好了。

经人介绍，一对老两口骑着自行车从城市的另外一端赶了过来，检查我们损坏的帆。前后看了看，老头儿点点头，能修。他们马上又骑车回去，再开车来把帆运回去。老头儿说，他年轻的时候也跑船，也经受过这么大的风浪，他认为他跟我们是一种人，有生之年必须要有一次这样的侣行。我问他现在还下海吗，他说他已经70岁了，不能下海了。但他现在依然没停下来，他从这里骑自行车去加拿大，然后绕着每个道路转圈。